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大擁堵!駁船等待長達77個小時,5萬個集裝箱延誤,船東收取擁堵附加費
2021.05.12258

蘇伊士運河在3月底遭遇了史無前例的大擁堵,雖然7天后這條全球貿易“咽喉”已徹底疏通,但對于全球港口而言,擁堵的延遲效應正在不斷傳導,甚至加劇集裝箱流轉的波動性。集裝箱正源源不斷涌入歐洲主要港口,速度超過集裝箱離開歐洲港口的速度。


歐洲主要三大港口——荷蘭的鹿特丹港、安特衛普港以及德國的漢堡港正見證著蜂擁而至的集裝箱,在2021年第17周(4月底)接受20英尺干貨集裝箱的數量分別較前一周增加了3%以上。


在過去的一兩周中,鹿特丹駁船碼頭的等待時間增加了一倍以上,達到77個小時,而安特衛普的擁堵狀況有所緩解,但平均仍需等待32個小時;從比利時港口運出的貨物,貨主仍需等待一天多的時間。

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CAx顯示,自3月以來,歐洲主要三大港口的集裝箱吞吐量大于往年同期,且均趨于飽和。就漢堡港而言,今年第九周(3月初),CAx為0.8,但到第17周(4月底),CAx已飆升至0.93。漢堡港的集裝箱接納量幾近飽和。而在今年1月初,漢堡港的CAx僅為0.48。鹿特丹港的CAx在今年以來平穩上升。2021年1月初,鹿特丹港的CAx為0.65,到第九周,上升至0.74,目前為0.83。安特衛普港也處于同一態勢。該港口的CAx已從今年1月初的0.38上升至4月底的0.9。而今年以來,集裝箱保有量一直處于高位的英國費利克斯托港,情況則更棘手。今年第三周,費利克斯托港的CAx就已達到0.87,而4月底這一指數CAx徘徊在0.95。


根據Container xChange的定義,CAx指數可以量化全球主要港口的集裝箱可用性。當CAx超過0.5,說明該港口的集裝箱設備有剩余,即集裝箱離港速度不及抵港速度,導致集裝箱在港口的堆積;而CAx低于0.5時則表示集裝箱處于緊缺狀態。

集裝箱

SeasC4U的海運顧問Gunther Ginckels稱,“這些碼頭的擁堵并不是什么新鮮事,我在2014年就開始面對這個問題,自那以后貨運量在增加,但內陸航運作業的泊位連一米都沒有增加,碼頭無法處理更多的吞吐量?!?/p>


同時,駁船船主對港口的運營方式不滿。Ginckels說:“更嚴重的問題是駁船運營商,直接拒絕合作優化運力且預測貨流量失衡?!?/p>


擔任歐洲海洋運輸顧問的Ginckels說,在安特衛普和鹿特丹,超大型集裝箱船每??恳淮?,平均要卸下3000至5000 teu的貨物用于內陸航行。


他說,拒絕合作導致安特衛普或鹿特丹-萊茵-魯爾航線上有50%的駁船空駛。據悉,駁船運營商Contargo每月約有40艘駁船運輸約50,000個集裝箱,但在周二已經通知客戶出現了延誤。


在當前海運“居高不下”的情況下,船公司正在醞釀新一波的漲價——泛太平洋航線的多家船公司正準備開征、上調多項附加費!并針對近期的市場變化,馬士基、MSC、赫伯羅特等班輪公司相繼宣布調整附加費及運費。


01、馬士基征收擁堵附加費


日前,馬士基發布公告表示,盡管蘇伊士運河堵塞得到緩解,但由于前期仍有大量船舶積壓,導致近期船舶集中到港,歐洲港口碼頭和倉庫面臨著極大的運營壓力,船舶進港等待時間增加。


鑒于此,馬士基表示,對所有陸上運輸承運人(Carrier Haulage)和多式聯運承運人(Multi-carrier),收取擁堵附加費。


●對于所有往返歐洲主要港口的駁船、火車和多式聯運的預訂,每個集裝箱收取10歐元的擁堵附加費;


●對于所有往返歐洲主要港口的卡車預定,每個集裝箱收取25歐元的擁堵附加費。

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該費用的生效時間為5月4日至6月30日。但如果擁堵情況沒有緩解,該附加費的實施時間或將延長。


除收取擁堵附加費外,馬士基還將收取全球至中國PRN港口的進口服務費(IMP),分別于6月1日(regulated corridors)和5月1日(non-regulated corridors)起實施。


收費標準為:150元人民幣/20英尺冷箱;250元人民幣/40英尺冷箱。

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02、達飛調整GRI


2021年6月1日起調整GRI附加費,適用于在此所述范圍內所有貨物的運價或服務合同運價,所有從亞洲和遠東港口的裝載至所有美國卸貨港和內陸點,調整如下:

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03、MSC上調GRI、征收GFS


地中海航運:從亞洲至美國,2021年6月1日起上調綜合費率上漲附加費(GRI),調整如下:

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MSC地中海航運公司已提交并將實施以下GFS(全球燃油附加費),從亞洲到美國的所有貨物的收費標準及有效期如下:


自2021年6月1日起,從亞洲到美國,GFS水平如下:

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04、赫伯羅特上調GRI、征收擁堵費


赫伯羅特也上調了東亞至美國和加拿大的一般運費。據公告稱,自2021年6月1日(始發地收貨之日)起,赫伯羅特將上調從東亞到美國和加拿大所有目的地的一般運價(GRI )。適用于所有干式、冷藏、非操作冷藏箱、罐箱、平架箱和開頂式集裝箱,收費標準為:所有20尺箱收取960美元;所有40尺箱收取1200美元。


East Asia to North America (USA and Canada)

●USD 960 per all 20' container types

●USD 1200 per all 40' container types  

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東亞定義指日本、韓國、中國/臺灣/香港/澳門、越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、文萊、印度尼西亞、菲律賓和俄羅斯太平洋沿岸省份/地區。


赫伯羅特日前發布通知,對進出德國海港的所有內陸交通征收擁堵費,詳情如下:由于德國海港內的交通擁堵,對于往返于不來梅港,漢堡和威廉港的所有內陸運輸,將收取每箱25歐元的擁堵附加費。對于非FMC交易,該費用自2021年5月15日起生效,直至另行通知。對于FMC(美國)相關交易,該費用自2021年6月3日起生效,直至另行通知。

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來源:海運網

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